如何提高汽车行业的质量和出口能力？

摘要： 　　　　在伊斯兰堡，联邦工业和生产部部长Rana Tanveer Hussain于周二呼吁汽车制造商提升其产品在国际市场上的质量、价格和出口能力。　　部长主持了汽车...

　　在伊斯兰堡，联邦工业和生产部部长Rana Tanveer Hussain于周二呼吁汽车制造商提升其产品在国际市场上的质量、价格和出口能力。

　　部长主持了汽车工业发展与出口委员会(AIDEC)的第五次会议，要求成立一个小组委员会，针对国际市场出口所需的监管支持，每季度审查并解决汽车行业面临的问题。

　　根据新闻稿，他还指示制定与相关行业相一致的汽车零部件制造政策，强调本地化零部件将使巴基斯坦制造的汽车在国际市场上具备更具竞争力的价格。

　　委员会审议了在AIDEP 2021-26政策框架下，现有原始设备制造商(oem)和新进入者实现出口目标的情况。

　　此外，会议还讨论了在SRO 693(I)/2006中增加零部件的机制，实施WP 29法规，逐步取消从SRO 656(I)/2005到附表5的摩托车和拖拉机CKD部件进口优惠，以及进口旧的和二手汽车零部件，并根据《海关法》附表5为4轮电动汽车(8703.8090)纳入电动汽车专用部件。

　　会议还探讨了取消根据出口便利化计划(EFS)采购的本地投入物的销售税，对本地组装的城市和城际巴士（柴油、混合动力和电动）的关税保护，以及征收25%的监管税。

　　在此次会议上，汽车行业代表指出，由于关税和税收结构的增加，巴基斯坦汽车出口面临困难。

　　与会双方强调，迫切需要签署自由贸易协定(FTA)和优惠贸易协定(PTA)，并制定一致的政策，以实现2轮、3轮和4轮汽车零部件的国产化，从而提升国际市场的竞争力。

　　另一方面，汽车零部件供应商表示，一旦零件实现国产化，零件的多样性将会减少，供应商将面临巨大的损失。他们建议，如果某个OEM本地化了某个零件，其他需要类似零件的OEM也应使用该零件，并且零件和子组件的本地化应设定时间限制。

　　委员会同意对进口二手汽车零部件实施禁令和处罚。

　　外交部秘书赛义夫·安居姆出席了会议；EDB首席执行官工程师Khuda Bukhsh；以及来自MoIP、工程发展委员会、商务部、科技部、FBR、通信部的高级官员，还有PAMA主席、PAAPAM主席、副主席及来自主要汽车行业的代表，包括甘地工业、Master Motors、Pak Suzuki、本田汽车、本田摩托车/阿特拉斯集团、dyin汽车、联合汽车、本田、Indus Motor Company、Dewan Motors和Pro Tech。